수소 유래 합성 항공 연료 시장 보고서 2025: 성장 동력, 기술 혁신 및 글로벌 채택 동향에 대한 심층 분석. 지속 가능한 항공 분야의 주요 업체, 지역 통찰력 및 미래 기회를 탐색합니다.

요약 및 시장 개요
주요 시장 동력 및 제약
수소 유래 합성 항공 연료의 기술 동향
경쟁 구도 및 주요 업체
시장 규모, 성장 예측 및 CAGR 분석 (2025–2030)
지역 분석: 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역
규제 환경 및 정책 영향
도전 과제, 위험 및 채택 장벽
기회 및 전략적 권장 사항
미래 전망: 상용화 및 탈탄소화 경로
자료 및 참고 문헌

요약 및 시장 개요

수소 유래 합성 항공 연료는 종종 전력-액체(PtL) 또는 e-연료로 언급되며, 항공 부문의 탈탄소화를 위한 혁신적인 경로를 나타냅니다. 이 연료는 일반적으로 재생 가능한 전기를 사용하여 전기 분해를 통해 생성된 수소와 포집된 이산화탄소를 합성하여 생산되며, 기존 항공기와 인프라와 호환되는 액체 연료로 전환됩니다. 항공 산업이 온실가스 배출을 줄이기 위한 규제 및 사회적 압박에 직면함에 따라, 수소 유래 합성 연료는 2050년까지 탄소 중립 목표 달성을 위한 중요한 해결책으로 떠오르고 있습니다.

2025년, 수소 유래 합성 항공 연료의 글로벌 시장은 중요한 전환점에 있습니다. 아직 초기 단계에 있지만, 이 부문은 투자, 정책 지원 및 시험 생산에서 빠른 성장을 경험하고 있습니다. 국제 에너지 기구에 따르면, 합성 연료는 정책 시나리오가 가속화될 경우 2030년까지 항공 연료 수요의 최대 8%를 차지할 수 있으며, 이 중 수소 유래 변형이 배출 감소 잠재력이 뛰어나기 때문에 주도적인 역할을 할 것으로 기대됩니다.

주요 시장 동력에는 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 비율을 늘리도록 의무화하는 유럽 연합의 ReFuelEU 항공 이니셔티브와 미국 및 아시아 태평양의 유사한 정책 프레임워크가 포함됩니다. 루프트한자 그룹 및 셸과 같은 주요 항공사 및 연료 생산업체들은 향후 합성 항공 연료 공급을 확보하기 위해 전략적 파트너십 및 오프테이크 계약을 체결하며 강력한 수요 동력을 나타내고 있습니다.

2025년, 수소 유래 합성 항공 연료의 글로벌 생산 용량은 연간 100,000톤 이하로 추정되지만, 2030년까지 상용화를 위한 200만 톤 이상의 프로젝트가 예정되어 있습니다 (국제 에너지 기구).
비용은 여전히 주요 장벽으로 남아 있으며, 현재 생산 비용은 리터당 4~8달러로, 기존 항공 연료의 0.50~0.80달러에 비해 매우 높습니다 (국제 에너지 기구).
전해조 효율성, 이산화탄소 포집 및 피셔-트롭슈 합성의 기술 발전이 향후 5년 동안 비용을 낮추고 생산을 확대할 것으로 기대됩니다 (국제 에너지 기구).

요약하자면, 2025년 수소 유래 합성 항공 연료 시장은 초기 상업화, 강력한 정책 지원 및 상당한 성장 가능성으로 특징지어집니다. 이 부문의 경로는 지속적인 기술 혁신, 지원 규제 및 화석연료 기반 항공 연료와의 비용 경쟁력을 달성하는 능력에 따라 달라질 것입니다.

주요 시장 동력 및 제약

2025년 수소 유래 합성 항공 연료(SAF) 시장은 항공 부문의 탈탄소화의 약속과 도전 과제를 반영하는 동력과 제약의 역동적 상호작용으로 형성되고 있습니다.

주요 시장 동력

탈탄소화 의무 및 정책 지원: 정부 및 국제 기관이 설정한 엄격한 배출 규제 및 야심찬 넷 제로 목표가 수소 유래 SAF의 채택을 가속화하고 있습니다. 국제민간항공기구(ICAO)의 CORSIA 계획과 유럽 연합의 “Fit for 55” 패키지는 항공사들이 저탄소 대안을 찾도록 강요하고 있으며, 수소 기반 연료는 컴플라이언스를 위한 중요한 경로로 인식되고 있습니다 (국제민간항공기구, 유럽연합).
기술 발전: 전해조, 이산화탄소 포집 및 피셔-트롭슈 합성 분야의 진전이 수소 유래 SAF 생산의 비용을 줄이고 확장성을 개선하고 있습니다. 기업들은 파일럿 플랜트 및 데모 프로젝트에 투자하고 있으며, 여러 상업 규모 시설이 2025년까지 가동될 것으로 예상됩니다 (국제 에너지 기구).
기업의 지속 가능성 약속: 주요 항공사 및 항공기 제조업체들은 투자자의 압력 및 greener travel에 대한 소비자의 수요에 의해 SAF 사용을 증가시키겠다고 약속하고 있습니다. 장기 오프테이크 계약 및 파트너십은 시장의 확실성을 제공하고 수소 유래 SAF 공급망에 대한 투자를 촉진하고 있습니다 (국제항공운송협회).

주요 시장 제약

높은 생산 비용: 수소 유래 SAF는 기존 항공 연료 및 다른 SAF 경로에 비해 상당히 비쌉니다. 이는 주로 녹색 수소의 높은 가격과 합성 연료 생산의 에너지 집중적 성격 때문입니다. 이 비용 차이는 광범위한 채택의 주요 장벽입니다 (국제 에너지 기구).
인프라 및 공급망 제한: 대규모 수소 생산, 저장, 분배를 위한 확립된 인프라 부족과 합성용 이산화탄소 원료의 한정으로 시장 성장을 제약하고 있습니다. 합성 연료를 처리하기 위해 공항 및 주유 인프라를 업그레이드하는 것도 상당한 투자가 필요합니다 (셸).
규제 및 인증 도전 과제: 새로운 연료 유형의 인증 프로세스는 복잡하고 시간이 많이 걸리며, 변화하는 기준 및 안전 요구 사항과 함께하는 이러한 불확실성은 상업화 지연과 투자를 저해할 수 있습니다 (국제민간항공기구).

요약하자면, 정책의 동력과 기술 혁신이 2025년 수소 유래 합성 항공 연료 시장을 추진하고 있지만, 높은 비용과 인프라 격차는 일반적인 채택에 있어 여전히 큰 장애물로 남아 있습니다.

수소 유래 합성 항공 연료의 기술 동향

수소 유래 합성 항공 연료, 즉 전력-액체(PtL) 또는 e-연료는 항공 부문의 탈탄소화에 있어 중요한 기술로 부상하고 있습니다. 이 연료는 재생 가능한 전기를 사용하여 전기 분해로 생성된 수소를 포집된 이산화탄소와 합성하여 생산되며, 기존 항공기 엔진 및 인프라와 호환되는 액체 연료로 전환됩니다. 항공 산업이 온실가스 배출을 줄이기 위한 규제 및 사회적 압박에 직면함에 따라, 수소 유래 합성 연료는 2050년까지 탄소 중립 목표를 달성하기 위한 실행 가능한 경로로 각광받고 있습니다.

2025년에는 여러 기술 동향이 수소 유래 합성 항공 연료의 개발 및 배포를 형성하고 있습니다:

전해조 효율성의 발전: 전기 분해를 통한 수소 생산의 비용과 효율성은 합성 연료의 경제적 타당성에 중요합니다. 최근 양성자 교환膜(PEM) 및 고체 산화물 전해조(SOEC) 기술의 혁신이 비용을 낮추고 전환 효율성을 개선하고 있으며, 지멘스 에너지 및 넬 수소와 같은 주요 제조업체들이 기가와트 규모의 전해조 프로젝트를 확대하고 있습니다.
직접 공기 포집(DAC)과의 통합: 수소 생산과 DAC 기술의 결합을 통해 대기 중 CO₂를 원료로 사용할 수 있어 생애 주기 배출량을 더욱 줄일 수 있습니다. 클라이맥스웍스와 같은 회사들이 PtL 공장과 함께 배치할 수 있는 모듈식 DAC 시스템을 발전시키고 있습니다.
상업적 데모 프로젝트: 주요 항공사 및 연료 생산업체들이 수소 유래 합성 연료의 확장 가능성을 검증하기 위해 파일럿 및 데모 플랜트에 투자하고 있습니다. 예를 들어, 루프트한자 그룹과 셸은 상업 비행 작업에서 e-항공유를 생산하고 테스트하기 위해 유럽에서 프로젝트를 협력하고 있습니다.
정책 및 인증 프레임워크: 국제민간항공기구(ICAO) 및 유럽연합항공안전청(EASA)과 같은 규제 기관들은 합성 연료의 인증 및 혼합을 위한 기준을 개발하고 있으며, 이는 시장의 채택 및 투자를 가속화하고 있습니다.
디지털화 및 프로세스 최적화: 디지털 트윈, AI 기반 프로세스 제어 및 고급 분석의 사용이 PtL 공장의 설계 및 운영을 최적화하여 운영 비용을 줄이고 수율을 개선하고 있으며, 기술 제공업체인 ABB가 강조하고 있습니다.

이러한 동향은 2025년까지 수소 유래 합성 항공 연료가 실험실 규모 혁신에서 초기 상업 배치로 전환되고 있으며, 기술 제공업체, 항공사 및 정책 입안자들은 이 부문을 추진하고 있음을 나타냅니다.

경쟁 구도 및 주요 업체

2025년 수소 유래 합성 항공 연료(SAF)에 대한 경쟁 구도는 기존 에너지 대기업, 혁신적인 스타트업 및 항공 및 에너지 분야의 전략적 파트너십으로 구성된 역동적인 혼합으로 특징지어집니다. 이 시장은 항공을 탈탄소화하기 위한 규제 압력이 증가하고, 항공사들이 설정한 야심찬 넷 제로 목표 및 지속 가능한 연료 기술에 대한 상당한 투자로 주도되고 있습니다.

이 분야의 주요 업체로는 셸 및 BP과 같은 주요 석유 및 가스 기업이 있으며, 이들은 수소 및 합성 연료 생산 시설에 수십억 달러를 투자할 것이라고 발표했습니다. 셸은 전기 분해를 통해 생산된 녹색 수소를 활용하는 로테르담 기반 합성 항공유 프로젝트를 진행하고 있으며, BP는 항공사 및 기술 제공업체와 협력하여 전력-액체(PtL) 연료 생산을 확장하고 있습니다.

항공 산업의 이해관계자인 루프트한자 그룹 및 에어버스는 향후 수소 유래 SAF 공급을 확보하기 위해 파일럿 프로젝트 및 오프테이크 계약에 적극 투자하고 있습니다. 에어버스는 에너지 기업과 협력하여 향후 항공기 설계에서 합성 연료의 통합을 탐색하고 있으며, 루프트한자는 합성 연료 제작업체와 장기 구매 계약을 체결했습니다.

기술 분야에서는 Sunfire와 Carbon Clean와 같은 회사들이 e-항공유 생산에 중요한 전해조 및 이산화탄소 포집 솔루션에서 선두주자로 자리 잡고 있습니다. Sunfire는 고온 전해조 기술을 확대하고 있으며, Carbon Clean는 포집된 CO₂와 녹색 수소로 항공 연료를 합성할 수 있는 모듈식 이산화탄소 포집 시스템을 제공합니다.

LanzaTech와 제로아비아는 미생물 발효 및 직접 수소 동력 비행을 포함한 수소 및 합성 연료 생산의 새로운 경로에 집중하는 주목할만한 혁신자입니다.
E-Fuel Alliance 및 Clean Aviation Joint Undertaking과 같은 컨소시엄은 기술 개발자, 항공사 및 정책 입안자 간의 협업을 촉진하여 상업화를 가속화하고 있습니다.

빠른 진행에도 불구하고 이 분야는 대부분 프로젝트가 데모 또는 초기 상업 단계에 있기 때문에 여전히 분열되어 있습니다. 생산 규모를 확장하고, 재생 가능 전기를 확보하며, 기존 항공 연료와의 비용 동등성을 달성하는 능력이 수소 유래 합성 항공 연료의 미래 시장 리더를 결정할 것입니다.

시장 규모, 성장 예측 및 CAGR 분석 (2025–2030)

수소 유래 합성 항공 연료(HSAFs) 시장은 2025년과 2030년 사이에 상당한 확장을 기대하고 있으며, 이는 항공 부문에서 탈탄소화 의무가 강화되고 녹색 수소 인프라에 대한 투자가 증가하고 있기 때문입니다. 국제 에너지 기구의 예측에 따르면, 지속 가능한 항공 연료(SAF)의 글로벌 수요는 2030년까지 100억 리터에 이를 것으로 예상되며, 이 중 수소 기반 합성 연료가 생산 기술이 성숙하고 비용이 하락함에 따라 빠르게 성장하는 부분을 차지할 것으로 보입니다.

2025년 HSAFs의 시장 규모 추정치는 다양하지만, 산업 분석가들의 합의에 따르면 글로벌 시장 가치는 약 12억~15억 달러로 전망되며, 유럽과 북미가 지원적인 규제 프레임워크와 야심찬 넷 제로 목표 덕분에 초기 채택을 선도하고 있습니다. Roland Berger 컨설팅사는 HSAF 부문이 2025년부터 2030년까지 연평균 성장률(CAGR) 38~42%를 기록하여 PtL 프로세스의 확장 가능성과 재생 가능 전기의 비용 하락 덕분에 HEFA 및 알코올 대 항공 연료와 같은 다른 SAF 경로보다 우수한 성장을 보일 것으로 예측합니다.

2030년까지 HSAF 시장은 연간 80억 달러의 수익을 초과할 것으로 예상되며, 이는 독일, 네덜란드 및 미국과 같은 지역에서 대규모 PtL 플랜트의 가동 덕택입니다. 국제 에너지 기구는 2030년까지 전 세계적으로 20개 이상의 상업 규모 수소-항공 유 프로젝트가 가동될 것으로 예상하며, 이들 프로젝트는 연간 200만 톤 이상의 합성 항공 연료를 생산할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 이는 2025년 0.1% 미만에서 총 글로벌 항공 연료 수요의 약 3~5%로 유의미한 도약을 보여줍니다.

유럽은 2030년까지 글로벌 HSAF 시장의 45% 이상을 차지할 것으로 예상되며, 이는 EU의 ReFuelEU Aviation 이니셔티브와 SAF 혼합 의무 덕택입니다.
북미는 35~40%의 CAGR을 보일 것으로 예상되며, 이는 미국의 인플레이션 감축 법안 및 녹색 수소 및 합성 연료에 대한 주 차원의 인센티브에 의해 지원받고 있습니다.
아시아 태평양은 현재는 뒤처져 있지만, 2027년 이후 중국, 일본 및 호주가 수소 생산 및 합성 연료 기술에 대한 투자를 증가할 것으로 예상됩니다.

전반적으로 2025-2030 기간은 수소 유래 합성 항공 연료의 상업화 및 규모 확장의 중요한 시점이 될 것이며, 비용 경쟁력이 개선되고 규제 지원이 강화됨에 따라 두 자릿수의 강력한 성장률과 시장 침투가 예상됩니다.

지역 분석: 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역

2025년 수소 유래 합성 항공 연료(SAF)에 대한 지역적 환경은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역의 정책 프레임워크, 투자 수준 및 기술 채택의 차이로 특징지어집니다.

북미는 강력한 연방 인센티브와 민간 부문 투자 덕택에 선두주자로 부상하고 있습니다. 미국은 인플레이션 감축 법안에 따라 청정 수소 생산에 대한 상당한 세금 공제를 제공하며, 이는 합성 SAF 프로젝트에 직접적인 혜택을 줍니다. 주요 항공사 및 연료 생산업체들은 월드 에너지의 로스앤젤레스 공장 및 LanzaTech의 진행 중인 프로젝트와 같은 시설에서 생산을 확대하기 위해 파트너십을 형성하고 있습니다. 캐나다도 청정 전력망을 활용하여 항공 연료 합성을 위한 녹색 수소 생산을 진전시키고 있습니다 (캐나다 천연 자원부).

유럽은 엄격한 배출 규제 및 유럽연합의 “Fit for 55” 패키지에 힘입어 리더십을 유지하고 있으며, 이 패키지는 SAF 혼합 할당량을 점진적으로 증가시킬 것을 의무화하고 있습니다. 유럽연합항공안전청 (EASA)와 유럽연합은 독일, 네덜란드 및 북유럽 지역에서의 pilot projects 및 인프라 개발을 지원하고 있습니다. Sunfire 및 Neste와 같은 회사들이 수소 기반 SAF 생산을 확대하고 있으며, 여러 상업 비행이 이미 이 연료를 혼합하여 사용하고 있습니다.

아시아 태평양은 일본, 한국 및 호주가 수소 인프라 및 합성 연료 R&D에 투자하면서 빠르게 추격하고 있습니다. 일본의 경제산업성(METI)은 데모 프로젝트에 자금을 지원하고 있으며, 호주의 호주 재생 에너지 기구 (ARENA)는 녹색 수소를 위한 대규모 전해조 배치를 지원하고 있습니다. 중국도 국내 기술 개발과 파일럿 SAF 생산 시설에 참여하고 있습니다.
기타 지역에는 중동 및 라틴 아메리카와 같은 지역이 포함되며, 이들은 활동이 초기 단계이나 증가하고 있습니다. 중동은 풍부한 재생 가능한 자원을 활용하여 녹색 수소 수출 및 합성 연료 생산을 탐색하고 있으며, 사우디아라비아의 NEOM 프로젝트가 대표적인 사례입니다. 라틴 아메리카, 특히 브라질과 칠레는 녹색 수소 생산을 위한 유리한 바람 및 태양 조건 덕분에 투자를 유치하기 시작하고 있습니다 (H2 Chile).

전반적으로 2025년에는 북미와 유럽이 상업화를 주도하게 되고, 아시아 태평양 지역은 R&D 및 파일럿 프로젝트를 가속화하게 될 것입니다. 기타 지역은 글로벌 수요 및 정책 지원이 확대됨에 따라 향후 성장할 준비를 하고 있습니다.

규제 환경 및 정책 영향

2025년 수소 유래 합성 항공 연료(SAF)에 대한 규제 환경은 야심찬 탈탄소화 목표와 항공 부문이 온실가스 배출을 줄여야 할 긴급한 필요성에 의해 급속히 변화하고 있습니다. 정부 및 국제 기관들은 2050년까지 탄소 중립 항공을 달성하기 위한 중요한 경로로 수소 기반 SAF를 점점 더 인식하고 있으며, 이로 인해 이들의 개발 및 채택을 가속화하기 위한 정책 이니셔티브와 규제 프레임워크가 생겨나고 있습니다.

유럽연합에서는 ReFuelEU Aviation 이니셔티브가 더 넓은 Fit for 55 패키지의 일부로, EU 공항에서 공급되는 항공 연료의 SAF 비율을 점진적으로 증가시키는 것을 의무화하고 있으며, 특히 재생 가능한 수소에서 유래한 합성 연료에 대한 하위 목표를 설정하고 있습니다. 2025년까지 공급업체는 항공 연료의 최소 2%가 SAF가 되도록 해야 하며, 합성 연료의 최소 비율은 이후 몇 년 동안 급증할 것으로 예상됩니다 (유럽연합). 이러한 규제 강제 조치는 기존 항공 연료와 수소 유래 대안 간의 비용 격차를 해소하기 위해 세금 면제 및 수소 인프라에 대한 자금을 포함한 인센티브로 보완됩니다.

미국에서는 2022년 인플레이션 감축 법안이 저탄소 수소 생산 및 지속 가능한 항공 연료에 대한 세금 공제를 도입하고 있으며, 생애 주기 배출 감소를 효과적으로 입증하는 합성 연료에 추가 인센티브를 제공하고 있습니다 (미국 에너지부). 연방 항공청(FAA)도 수소 유래 SAF에 대한 인증 경로를 마련하고 있으며, 새로운 연료가 엄격한 안전 및 성능 기준을 충족하는지 확인하고 산업의 채택을 지원하고 있습니다.

전 세계적으로 국제민간항공기구(ICAO)는 국제 항공의 탄소 상쇄 및 감축 계획(CORSIA)을 업데이트하여 수소 유래 합성 연료를 유효한 배출 감소 크레딧으로 인정하고 있으며, 이는 엄격한 지속 가능성 기준을 충족해야 합니다 (국제민간항공기구). 이 조치는 국제 수요를 유도하고 기준을 조화시켜 시장의 분열을 줄이는 것으로 기대됩니다.

이러한 발전에도 불구하고 여전히 도전 과제가 존재합니다. 인증, 지속가능성 검증 및 수소 유래 SAF의 국경 간 인정에 대한 규제 불확실성은 투자 및 배치를 지연시킬 수 있습니다. 그러나 2025년의 명확한 정책 동력은 이러한 장벽을 해결하기 위한 규제 당국의 강력한 의지를 나타내며, 수소 유래 합성 항공 연료를 향후 항공 탈탄소화 전략의 주요 축으로 자리잡게 할 것입니다.

도전 과제, 위험 및 채택 장벽

수소 유래 합성 항공 연료(HSAFs)는 종종 녹색 수소와 포집된 이산화탄소를 사용한 전력-액체(PtL) 프로세스를 통해 생산되며, 항공 부문의 탈탄소화를 위한 유망한 경로로 여겨지고 있습니다. 그러나 이러한 연료의 광범위한 채택은 2025년 현재 상당한 도전 과제, 위험 및 장벽에 직면해 있습니다.

높은 생산 비용: HSAF의 생산 비용은 여전히 기존 항공 연료 및 다른 지속 가능한 항공 연료(SAF)에 비해 상당히 높은 상태입니다. 국제 에너지 기구에 따르면, HSAF의 수준화된 비용은 화석 기반 항공 연료의 2배에서 5배에 달할 수 있으며, 이는 주로 녹색 수소의 높은 가격과 합성 과정의 에너지 집중적 성격 때문입니다.
녹색 수소 공급 부족: 재생 가능한 전기를 사용하여 전기 분해로 생산된 녹색 수소의 가용성은 중요한 병목 현상입니다. 현재 글로벌 생산 용량은 직접 수소 사용 및 합성 연료 생산의 예상 수요를 충족시키기에 부족합니다.
인프라 및 물류: 기존의 연료 공급망 및 공항 인프라는 HSAF의 대규모 분배 및 저장을 처리할 준비가 되어 있지 않습니다. 혼합, 저장 및 주유 시스템을 업그레이드해야 하며, 이는 상당한 자본 투자 및 물류 복잡성을 수반합니다 (국제민간항공기구).
규제 및 인증 장벽: HSAF는 상업 항공 사용을 위해 엄격한 안전 및 성능 기준을 충족해야 하며, 인증 과정은 길고 비용이 많이 듭니다. 또한 사법 관할권 간의 규제 조화가 여전히 도전 과제입니다 (EASA).
원료 경쟁 및 탄소 소싱: 연료 합성을 위한 지속 가능한 이산화탄소 소싱은 도전 과제가 되며, 포집된 CO₂에 대한 수요가 여러 산업에서 증가하고 있습니다. 산업 배출원에서의 포인트 소스 CO₂에 의존하면 HSAF의 탄소 중립 목표를 저해할 위험이 있습니다 (IEA).
시장 불확실성과 투자 위험: 장기적인 정책 불확실성, 변동하는 탄소 가격 및 불명확한 수요 신호가 프로젝트 개발자 및 금융가에게 투자 위험을 초래합니다 (McKinsey & Company).

이러한 도전 과제를 해결하려면 정책, 산업 및 금융 전반에 걸친 협조가 필요하며, 생산 확대, 비용 절감 및 수소 유래 합성 항공 연료를 위한 강력한 시장을 구축해야 합니다.

기회 및 전략적 권장 사항

2025년 수소 유래 합성 항공 연료(SAF) 시장은 탈탄소화 의무, 기술 발전 및 변화하는 규제 프레임워크에 의해 주도되는 상당한 기회를 제공합니다. 항공사와 연료 생산업체는 생애 주기 배출을 줄이기 위해 점점 더 압박을 받고 있으며, 재생 가능한 에너지원에서 생산될 경우 거의 제로 탄소 출력을 가능하게 하는 수소 기반 SAF가 유망한 솔루션으로 떠오르고 있습니다.

주요 기회는 다음과 같습니다:

규제 인센티브: 유럽연합의 ReFuelEU Aviation 이니셔티브는 항공 연료의 최소 SAF 혼합을 의무화하고 있으며, 목표는 2030년까지 6%로 증가하며 그 이후로도 더 높아질 것입니다. 수소 유래 SAF, 특히 전력-액체(PtL) 프로세스를 통해 생산된 SAF는 이러한 계획 하에서 가장 높은 지속 가능성 크레딧을 받을 자격이 있습니다 (유럽연합).
기업의 약속: 주요 항공사 및 항공기 제조업체들은 야심 찬 넷 제로 목표를 설정하고 있으며, 이는 확장 가능하고 그대로 사용할 수 있는 SAF 솔루션에 대한 수요를 창출합니다. 에어버스와 사프란 간의 파트너십은 수소 유래 연료에 대한 연구 개발 및 파일럿 프로젝트를 가속화하고 있습니다.
기술 성숙: 전해조 비용이 줄어들고 있으며, Sunfire의 독일 PtL 시설과 같은 대규모 데모 플랜트가 수소 기반 SAF 생산의 상업적 타당성을 입증하고 있습니다 (국제 에너지 기구).
지리적 확장: 중동 및 호주와 같은 재생 가능한 에너지가 풍부한 지역들이 수소 인프라에 투자하여 미래의 합성 항공 연료 수출국이 될 준비를 하고 있습니다 (National Energy Resources Australia).

이해 관계자들을 위한 전략적 권장 사항은 다음과 같습니다:

통합 공급망에 투자: 재생 가능 전력 생성에서 수소 생산 및 연료 합성까지의 수직 통합은 비용을 줄이고 공급 보안을 보장할 수 있습니다.
공공-민간 파트너십 활용: 정부 및 연구 기관과 협력하여 자금을 확보하고 프로젝트의 위험을 줄이며 상업화를 가속화합니다.
인증 및 추적 가능성에 집중: 규제 및 고객 요구 사항을 충족하기 위해, 수소 유래 SAF의 탄소 집약도 및 출처를 추적할 수 있는 강력한 시스템을 개발합니다.
데모 프로젝트 확대: 파일럿 및 초기 상업 규모 플랜트를 우선하여 기술을 검증하고 운영 전문성을 구축하며 추가 투자를 유도합니다.

요약하자면, 2025년은 수소 유래 합성 항공 연료에 중요한 해이며, 성장과 경쟁 우위를 위한 명확한 경로를 제공하는 해입니다. 규제 동향과 확장 가능한 지속 가능한 솔루션에 투자하는 초기 진입자가 큰 이점을 누릴 것입니다.

미래 전망: 상용화 및 탈탄소화 경로

2025년 수소 유래 합성 항공 연료(SAF)의 미래 전망은 기술 혁신, 정책 동력 및 산업 투자라는 요소의 융합에 의해 형성되고 있으며, 이는 항공 부문의 상용화 및 의미 있는 탈탄소화를 달성하기 위한 모두의 노력을 필요로 합니다. 항공사와 정부가 넷 제로 목표를 더 강화하고 있는 가운데, 수소 기반 SAF는 녹색 수소와 포집된 CO₂를 이용한 전력-액체(PtL) 프로세스를 통해 생산되는 것으로, 생물 기반 SAF가 제공할 수 있는 것 이상의 깊은 배출 감소를 위한 중요한 경로로 인식되고 있습니다.

2025년 상용화 경로에는 파일럿 및 데모 프로젝트의 초기 상업 플랜트로의 확대가 포함됩니다. 에어버스, Sasol 및 Linde와 같은 여러 컨소시엄 및 회사들이 재생 가능 수소 생산과 직접 공기 포집 또는 포인트 소스 CO₂를 통합하여 사용 가능한 항공 연료를 합성하기 위한 프로젝트를 진행하고 있습니다. 국제 에너지 기구는 2025년까지 합성 SAF가 연간 수십만 톤 생산될 수 있다고 예측하고 있으며, 전해조 및 CO₂ 포집 기술이 성숙하고 확대됨에 따라 비용이 감소할 것으로 예상됩니다.

정책 프레임워크는 이러한 전환을 가속화하는 데 중요한 역할을 합니다. 예를 들어 유럽연합의 ReFuelEU Aviation 이니셔티브는 SAF 혼합을 증가시키는 것을 의무화하고 있으며, 2025년부터 합성 연료에 대한 특정 할당량이 적용되어 생산자를 위한 보장된 시장과 투자 확실성을 제공합니다 (유럽연합). 마찬가지로, 미국의 인플레이션 감축 법안은 저탄소 수소 및 SAF 생산에 대한 세금 공제를 제공하여 조기 배포를 더욱 유도하고 있습니다 (미국 에너지부).

이러한 발전에도 불구하고 여전히 상당한 도전 과제가 남아 있습니다. 2025년 수소 유래 SAF의 비용은 여전히 기존 항공 연료보다 3~5배 더 높은 것으로 추정되며, 이는 주로 녹색 수소의 높은 가격과 PtL 플랜트의 자본 집중적 성격 때문입니다 (국제 에너지 기구). 그러나 산업 로드맵에서는 지속적인 정책 지원, 기술 학습, 재생 가능한 에너지 인프라의 확장이 이루어진 경우 2030년대에는 비용 동등성에 접근할 수 있을 것으로 예상하고 있습니다.

요약하자면, 2025년은 수소 유래 합성 항공 연료에 있어 중대한 해로, 초기의 상업적 규모화와 정책 주도의 시장 창출이 이루어질 것입니다. 이러한 발전은 항공의 장기적인 탈탄소화를 위해 중요하며, 수소 기반 SAF를 지속 가능한 비행의 핵심으로 자리 잡게 할 것입니다.

자료 및 참고 문헌

Global Hydrogen Generator Market Report 2025 And its Size, Share and Forecast

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수소 유래 합성 항공 연료 시장 2025: 탈탄소화에 의한 빠른 성장 및 30% CAGR 예측

ByCynthia David